{"id":3126,"date":"2021-11-30T13:00:32","date_gmt":"2021-11-30T12:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/spindrift.addviso-vt-prod-event-lamp01.dcsrv.eu\/?p=3126"},"modified":"2023-08-12T13:07:29","modified_gmt":"2023-08-12T11:07:29","slug":"direction-ouessant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/news\/direction-ouessant\/","title":{"rendered":"Direction Ouessant !"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Le maxi-trimaran&nbsp;<em>Sails of Change<\/em>&nbsp;partira ce mardi en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi (vers 14h00) de son port d\u2019attache, \u00e0 La Trinit\u00e9-sur-Mer, pour rejoindre directement la ligne de d\u00e9part du Troph\u00e9e Jules Verne. Dona Bertarelli, Yann Guichard et leurs co\u00e9quipiers ont d\u00e9cid\u00e9 de rallier le large du phare du Cr\u00e9ac\u2019h (\u00eele d\u2019Ouessant) directement pour attraper le front qui va balayer la Bretagne ces jours prochains.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s plusieurs semaines d\u2019attente, le maxi-trimaran&nbsp;<em>Sails of Change<\/em>&nbsp;devrait th\u00e9oriquement s\u2019\u00e9lancer dans la nuit&nbsp;devant le phare du Cr\u00e9ac\u2019h (\u00eele d\u2019Ouessant) pour tenter d\u2019am\u00e9liorer le record autour du monde \u00e0 la voile. Ce Troph\u00e9e Jules Verne, toujours d\u00e9tenu par Francis Joyon et son \u00e9quipe depuis 2017 (40 jours 23 heures et 30 minutes), est en effet particuli\u00e8rement difficile \u00e0 battre car il faut au minimum atteindre le cap de Bonne-Esp\u00e9rance en une douzaine de jours.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/spindrift.addviso-vt-prod-event-lamp01.dcsrv.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/spindriftracing_44318813_Medium-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3129\" srcset=\"https:\/\/www.sailsofchange.com\/uploads\/2021\/11\/spindriftracing_44318813_Medium-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.sailsofchange.com\/uploads\/2021\/11\/spindriftracing_44318813_Medium-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sailsofchange.com\/uploads\/2021\/11\/spindriftracing_44318813_Medium-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.sailsofchange.com\/uploads\/2021\/11\/spindriftracing_44318813_Medium-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.sailsofchange.com\/uploads\/2021\/11\/spindriftracing_44318813_Medium.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>\u00a9&nbsp;Eloi Stichelbaut \/ Spindrift<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Une configuration favorable&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Or, il faut non seulement que l\u2019anticyclone des A\u00e7ores permette de viser l\u2019\u00e9quateur en cinq jours environ (le record WSSRC est toujours d\u00e9tenu par&nbsp;<em>Spindrift 2<\/em>&nbsp;en 4 jours 20 heures 07 minutes), mais surtout que la situation autorise dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Sud, une trajectoire tr\u00e8s directe vers la pointe africaine. Car une fois franchie la ligne de d\u00e9marcation entre les deux h\u00e9misph\u00e8res, il faut qu\u2019une d\u00e9pression se forme au large du Br\u00e9sil et qu\u2019elle offre une trajectoire Sud-Est en repoussant l\u2019anticyclone de Sainte-H\u00e9l\u00e8ne vers l\u2019\u00eele du m\u00eame nom.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En accrochant le \u00ab&nbsp;dos&nbsp;\u00bb de cette perturbation,&nbsp;<em>Sails of Change<\/em>&nbsp;pourrait descendre&nbsp;tr\u00e8s rapidement, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 pr\u00e8s de 30 n\u0153uds de moyenne, vers les Quaranti\u00e8mes Rugissants tout en \u00e9vitant les glaces d\u00e9rivantes qui, largu\u00e9es par la banquise antarctique,&nbsp;remontent jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00eele Gough, voire vers les Kerguelen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s plusieurs analyses de la situation m\u00e9t\u00e9orologique au large de la pointe bretonne, Yann Guichard, skipper de&nbsp;<em>Sails of Change,<\/em>&nbsp;Benjamin&nbsp;Schwartz,&nbsp;navigateur embarqu\u00e9, et&nbsp;Jean-Yves Bernot, routeur \u00e0 terre, ont finalement convenu d\u2019un d\u00e9part du ponton trinitain \u00e0 14h00 aujourd\u2019hui.&nbsp;Le maxi-trimaran devrait mettre une&nbsp;dizaine&nbsp;d\u2019heures pour se positionner sur la ligne de d\u00e9part du Troph\u00e9e Jules Verne. En fonction de la mar\u00e9e (Pleine Mer \u00e0 Ouessant \u00e0 13h35, coefficient 60) mais surtout de l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un front actif en soir\u00e9e de mardi, le top d\u00e9part pourrait \u00eatre donn\u00e9&nbsp;entre 01h00 et 06h00. Car derri\u00e8re les pluies abondantes attendues, un flux puissant de secteur Nord-Ouest est pr\u00e9vu, entra\u00eenant une descente vers l\u2019archipel du Cap-Vert en un peu plus de trois jours \u2026&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sur un parcours th\u00e9orique direct de 21&nbsp;600 milles, le Troph\u00e9e Jules Verne est l\u2019un des plus difficiles \u00e0&nbsp;am\u00e9liorer. En plus du d\u00e9fi sportif, l\u2019\u00e9quipage aura \u00e0 c\u0153ur tout au long de la travers\u00e9e de porter haut la campagne \u00ab&nbsp;30\u00d730&nbsp;\u00bb&nbsp;: un appel mondial de scientifiques qui vise \u00e0 prot\u00e9ger au moins 30% de l\u2019oc\u00e9an et de la terre d\u2019ici 2030.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le maxi-trimaran&nbsp;Sails of Change&nbsp;partira ce mardi en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi (vers 14h00) de son port d\u2019attache, \u00e0 La Trinit\u00e9-sur-Mer, pour rejoindre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3127,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-3126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maxi-trimaran"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3126"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3273,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3126\/revisions\/3273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}