{"id":3143,"date":"2021-12-01T13:18:51","date_gmt":"2021-12-01T12:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/spindrift.addviso-vt-prod-event-lamp01.dcsrv.eu\/?p=3143"},"modified":"2023-08-12T13:06:37","modified_gmt":"2023-08-12T11:06:37","slug":"retour-sur-les-codes-verts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/news\/retour-sur-les-codes-verts\/","title":{"rendered":"Retour sur les \u00ab codes verts \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Si les conditions \u00e9taient favorables, voire tr\u00e8s propices, pour atteindre l\u2019\u00e9quateur en moins de cinq jours, l\u2019Atlantique Sud ne permettait pas de viser la longitude du cap de Bonne-Esp\u00e9rance en une douzaine de jours pour Sails of Change<\/em>. Jean-Yves Bernot, routeur \u00e0 terre de l\u2019\u00e9quipe de Dona Bertarelli et Yann Guichard,<\/em> revient sur ces incertitudes m\u00e9t\u00e9orologiques \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ces successifs reports de d\u00e9part pour le Troph\u00e9e Jules Verne ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sails of Change<\/em> avait les conditions favorables pour aller rapidement jusqu\u2019au cap Frio (au large de Rio de Janeiro). Le maxi-trimaran avait th\u00e9oriquement de bons temps, voire de tr\u00e8s bons temps pour franchir l\u2019\u00e9quateur mais ensuite, il y avait un telle instabilit\u00e9 autour de l\u2019anticyclone de Sainte-H\u00e9l\u00e8ne, que le passage devant le cap de Bonne-Esp\u00e9rance n\u2019\u00e9tait pas bon \u2026<\/p>\n\n\n\n

Mais il y a eu deux fois un d\u00e9part pr\u00e9vu au mois de novembre !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les deux cas, il n\u2019y avait pas de d\u00e9pression br\u00e9silienne qui se cr\u00e9e et qui propulse le bateau tr\u00e8s vite vers l\u2019Afrique du Sud. Ce sont de petites choses, mais \u00e0 six heures de d\u00e9calage, Sails of Change<\/em> prenait ou ne prenait pas le \u00ab train \u00bb \u2026 Six heures d\u2019incertitude sur une pr\u00e9vision \u00e0 huit jours, c\u2019est peu, mais c\u2019est aussi beaucoup ! Alors ces deux \u00ab codes verts \u00bb sont aussi li\u00e9s \u00e0 la volatilit\u00e9 de ces pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Chris Schmid \/ Spindrift<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Il faut bien prendre une d\u00e9cision \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il y a \u00ab code vert \u00bb quand il y a une opportunit\u00e9 de d\u00e9part et il faut bien que toute l\u2019\u00e9quipe de Spindrift soit pr\u00eate ! Il faut savoir que les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques sont mises \u00e0 jour toutes les douze heures et qu\u2019elles sont fournies par des mod\u00e8les am\u00e9ricain et europ\u00e9en : s\u2019ils ne proposent pas la m\u00eame situation \u00e0 plusieurs jours, il faut au minimum attendre qu\u2019ils convergent vers une configuration similaire. C\u2019est un peu le jeu du record : il ne faut pas rater une situation et rester pr\u00eat \u00e0 partir !<\/p>\n\n\n\n

Alors qu\u2019en est-il de la situation d\u2019hier, 30 novembre 2021 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce n\u2019est pas encore franchement d\u00e9cant\u00e9. Il y a bien les conditions d\u2019une descente rapide vers le Br\u00e9sil, mais ensuite \u2026 Il y a peut-\u00eatre une petite d\u00e9pression qui se forme et avec beaucoup de chances, on peut l\u2019attraper, mais apr\u00e8s ? Rappelons que les mod\u00e8les m\u00e9t\u00e9orologiques doivent \u00eatre en accord mais de toutes fa\u00e7ons, il faut pr\u00e9parer toute l\u2019\u00e9quipe s\u2019il y a une ouverture. Dans les deux cas qui nous concernent, les pr\u00e9visions am\u00e9ricaines \u00e9taient plus optimistes que celles des Europ\u00e9ens, puis la configuration s\u2019est encore d\u00e9grad\u00e9e pour les deux mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n

Mais les simulations m\u00e9t\u00e9orologiques ont \u00e9norm\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Absolument ! On ne route plus les bateaux de la m\u00eame fa\u00e7on aussi. Lors des premi\u00e8res tentatives dans les ann\u00e9es 1990-2000, l\u2019objectif \u00e9tait le passage de l\u2019\u00e9quateur car la visualisation ne d\u00e9passait cinq jours. D\u00e9sormais, les bateaux sont encore plus rapides et les donn\u00e9es fiables courent jusqu\u2019\u00e0 dix jours et plus ! Il faut maintenant viser le cap de Bonne-Esp\u00e9rance en douze jours maximum : ce n\u2019est plus la m\u00eame chose. \u00c0 huit jours, on voit bien ce qui va se passer dans l\u2019Atlantique Sud.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Eloi Stichelbaut \/ Spindrift<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Y a-t-il un rapport entre la position de l\u2019anticyclone des A\u00e7ores (h\u00e9misph\u00e8re Nord) et celle de l\u2019anticyclone des Sainte-H\u00e9l\u00e8ne (h\u00e9misph\u00e8re Sud) ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je per\u00e7ois le sens de la question : situation m\u00e9t\u00e9orologique favorable dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Nord donc d\u00e9favorable dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Sud ! Non. Il n\u2019y a pas d\u2019\u00e9quilibre entre ces deux parties de la Terre, en tous cas pas dans la constante de temps sur laquelle nous travaillons. Peut-\u00eatre en lissant sur l\u2019ann\u00e9e ? Je n\u2019ai pas cette information.<\/p>\n\n\n\n

Que l\u2019anticyclone des A\u00e7ores soit plus ou moins haut en latitude n\u2019influe donc pas sur la situation dans l\u2019Atlantique Sud ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je n\u2019y crois pas du tout : il n\u2019y a pas de correspondance Nord-Sud. Pas sur le laps de temps sur lequel nous travaillons pour un routage du Troph\u00e9e Jules Verne. Il n\u2019y a pas de compensation qui se ferait en un temps aussi court.<\/p>\n\n\n\n

Sails of Change<\/em><\/strong> est de nouveau en stand-by \u00e0 La Trinit\u00e9-sur-Mer jusqu\u2019au 15 janvier.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On peut se dire que c\u2019est tard, mais quand on regarde les pr\u00e9c\u00e9dents records, on constate que Groupama 3<\/em> \u00e9tait parti un 31 janvier ! Et IDEC Sport<\/em> aussi au milieu de l\u2019hiver bor\u00e9al \u2026 L\u00e0, nous ne sommes que d\u00e9but d\u00e9cembre, l\u2019\u00e9quipe a encore du temps.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Eloi Stichelbaut \/ Spindrift<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Mais il y a une bonne conjonction avec la pleine lune le 19 d\u00e9cembre et l\u2019\u00e9t\u00e9 austral le 21 d\u00e9cembre \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Certes, mais il ne suffit pas de franchir l\u2019\u00e9quateur en moins de cinq jours, comme cela se pr\u00e9sentait dans les deux cas : il faut encha\u00eener ! Le record actuel sur le Troph\u00e9e Jules Verne est tellement bas (40 jours 23 heures et 30 minutes) qu\u2019il faut \u00eatre \u00e0 Bonne-Esp\u00e9rance avec au moins un jour d\u2019avance \u2026 Francis Joyon et ses hommes avaient travers\u00e9 l\u2019oc\u00e9an Indien vraiment tr\u00e8s vite : il faut donc poss\u00e9der de la marge \u00e0 la sortie de l\u2019oc\u00e9an Atlantique. Et ils avaient mis moins de six jours pour revenir de l\u2019\u00e9quateur \u00e0 Ouessant ! Donc la marge doit \u00eatre prise au d\u00e9but de la tentative \u2026<\/p>\n\n\n\n

Logiquement, il y a une dizaine de \u00ab fen\u00eatres \u00bb m\u00e9t\u00e9o favorables par hiver ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il ne faut pas voir cela comme \u00e7a : cela d\u00e9pend totalement des ann\u00e9es et il n\u2019y a pas de statistiques l\u00e0-dessus ! Il y a des hivers o\u00f9 il y a plein d\u2019opportunit\u00e9s et d\u2019autres o\u00f9 il faut rester \u00e0 terre. En plus au fil des ann\u00e9es, les ouvertures ne sont plus les m\u00eames. Et puis cela d\u00e9pend de ce qu\u2019on veut faire et ou on veut aller. L\u00e0 par exemple, il y avait de quoi am\u00e9liorer le temps de r\u00e9f\u00e9rence entre Ouessant et l\u2019\u00e9quateur, mais pas de suite possible pour un record autour du monde \u2026 Sails of Change<\/em> pouvait probablement battre son propre record WSSRC sur la ligne de d\u00e9marcation entre les deux h\u00e9misph\u00e8res (Spindrift 2<\/em> en 2019 : 4 jours 20 heures et 13 minutes) mais l’objectif de Dona Bertarelli, Yann Guichard et de leur \u00e9quipe reste bien le record autour du monde !<\/p>\n\n\n\n

Quelle visibilit\u00e9 pour les jours \u00e0 venir ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019y a plus d\u2019ouverture ces prochains jours : il va falloir attendre un peu \u2026 Ce qui ne nous emp\u00eache pas en tant que routeur, de regarder ce qui se serait passer au cas o\u00f9 Sails of Change<\/em> serait parti quand m\u00eame : la fen\u00eatre du 25 novembre s\u2019enferrait dans du super mou apr\u00e8s le cap Frio (au large de Rio de Janeiro). Celle du 30 novembre ne semble pas favorable non plus dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Sud avec un tr\u00e8s mauvais temps au cap de Bonne-Esp\u00e9rance, mais on va regarder plus pr\u00e9cis\u00e9ment ces jours prochains. Et l\u2019id\u00e9e de partir et de revenir n\u2019est valable que si le retour est rapide car il peut y avoir une bonne \u00ab fen\u00eatre \u00bb en retournant sur Ouessant \u2026<\/p>\n\n\n\n

\u00c9quipage 2021 du maxi-trimaran Sails of Change<\/strong> :
Yann Guichard \u2013 Skipper
Dona Bertarelli \u2013 Reporter embarqu\u00e9e 
Benjamin Schwartz \u2013 Navigateur
Jacques Guichard \u2013 Chef de quart
Xavier Revil \u2013 Chef de quart
Duncan Sp\u00e4th \u2013 Barreur \/ R\u00e9gleur
Gr\u00e9gory Gendron \u2013 Barreur \/ R\u00e9gleur
Julien Villion \u2013 Barreur \/ R\u00e9gleur
Thierry Chabagny \u2013 Barreur \/ R\u00e9gleur
Jackson Bouttell \u2013 Num\u00e9ro 1
Yann Jauvin \u2013 Num\u00e9ro 1<\/p>\n\n\n\n


Jean-Yves Bernot \u2013 Routeur \u00e0 terre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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