{"id":3767,"date":"2022-08-24T16:12:11","date_gmt":"2022-08-24T14:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/spindrift.addviso-vt-prod-event-lamp01.dcsrv.eu\/?p=3767"},"modified":"2024-05-16T10:46:03","modified_gmt":"2024-05-16T08:46:03","slug":"une-journee-a-bord-de-sails-of-change-racontee-par-xavier-revil-chef-de-quart-du-maxi-trimaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/news\/une-journee-a-bord-de-sails-of-change-racontee-par-xavier-revil-chef-de-quart-du-maxi-trimaran\/","title":{"rendered":"Une journ\u00e9e \u00e0 bord de Sails of Change racont\u00e9e par Xavier Revil, chef de quart du maxi-trimaran"},"content":{"rendered":"\n

Mercredi 24 ao\u00fbt 2022, par 49\u00b036 N et 07\u00b057 W, 70 milles, dans l\u2019Ouest des Iles Scilly.<\/p>\n\n\n\n

Il est 3 heures du matin et je termine mon quart. Dehors, le vent souffle \u00e0 14 n\u0153uds, le gennaker est \u00e0 poste et nous faisons cap vers la Bretagne.<\/p>\n\n\n\n

Il y a deux jours nous avons quitt\u00e9 notre port d’attache de La Trinit\u00e9-sur-Mer pour un entra\u00eenement en direction de l’Irlande. Je ne connais pas la m\u00e9t\u00e9o en France mais depuis notre d\u00e9part nous sommes \u00e0 la recherche du soleil ! En effet, lundi, au large de la Bretagne, nous avons pass\u00e9 l’apr\u00e8s-midi dans un brouillard bien dense, \u00e0 scruter le radar et l’AIS car nous n’avions pas de visibilit\u00e9 \u00e0 plus de 300m. Nous avons \u00e0 peine distingu\u00e9 Belle-\u00cele, nous n’avons pas vu l’\u00eele de Groix et nous avons vir\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de la Basse Jaune des Gl\u00e9nan sans voir le moindre caillou. Autant vous dire que la croisi\u00e8re commen\u00e7ait mal, sans possibilit\u00e9 de voir les curiosit\u00e9s locales propos\u00e9es par le tour operator. Nous sommes donc partis au large, dans l’ouest, direction les U.S.A. Apr\u00e8s une nuit noire, le jour s’est lev\u00e9 avec un petit crachin rafra\u00eechissant ! La pluie ne nous quittera pas de la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Au fil des heures, le front s\u2019est rapproch\u00e9 et le vent a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, tout en adonnant, ce qui nous a permis de proc\u00e9der \u00e0 quelques changements de voiles \u00e0 l’avant. J1 \u00e0 rouler ; J2 \u00e0 d\u00e9rouler ; J1 \u00e0 affaler et \u00e0 ranger ; J0 \u00e0 envoyer ; J0 \u00e0 d\u00e9rouler \u2026 De bon augure pour r\u00e9viser les fiches de man\u0153uvres et revoir nos gammes. Plus tard, le vent a atteint les 25 n\u0153uds de vitesse. Nous avons ainsi pu hisser le Gennaker. Sails of change s\u2019est alors d\u00e9gourdi les flotteurs pour atteindre sa vitesse de croisi\u00e8re et se caler aux alentours des 32 n\u0153uds, avec des pointes de vitesse \u00e0 39 n\u0153uds. Le navire avan\u00e7ait bien. C\u2019\u00e9tait pour nous le bon moment pour lancer des phases de test de 10 minutes : rake de safran \u00e0 0 puis \u00e0 1,5 ; rake de foils \u00e0 0; puis 1 ; puis 2 \u2026 Les combinaisons \u00e9taient multiples et toutes int\u00e9ressantes \u00e0 analyser.<\/p>\n\n\n\n

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Entre temps une alarme s\u2019\u00e9tait mise \u00e0 sonner ! Il y avait de l’eau dans la soute de la cuisine : une vingtaine de litres d’eau chaude et douce. J\u2019ai alors retrouv\u00e9 Benjamin Schwartz, notre navigateur, en train d’\u00e9coper. Je me suis alors demand\u00e9 s\u2019il n’avait pas simplement voulu se faire couler un bain … Il m’apprenait en fait que le chauffe-eau avait un d\u00e9faut de fermeture. Le probl\u00e8me fut vite r\u00e9gl\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

Mais au fait, y a-t-il un pilote \u00e0 bord de Sails of Change, pendant que tout le monde profite de la croisi\u00e8re ? Et oui c’est \u00ab\u00a0Popol 2\u00a0\u00bb, fils de \u00ab\u00a0Popol\u00a0\u00bb, bien plus costaud. Benjamin, encore lui, nous expliqua que ce nouveau pilote avait un v\u00e9rin deux fois plus rapide. En effet, alors que \u00ab\u00a0Popol\u00a0\u00bb, premier de cette lign\u00e9e, avait des faiblesses \u00e0 partir de 38 n\u0153uds, \u00ab\u00a0Popol 2\u00a0\u00bb semble tout \u00e0 fait apte \u00e0 encaisser la pression. Un peu bruyant mais efficace, il apprend vite et barre tr\u00e8s bien.<\/p>\n\n\n\n

Le centre de la petite d\u00e9pression que nous longions s\u2019est rapproch\u00e9 et, au fur et \u00e0 mesure que nous avancions vers l’Angleterre, le vent a tourn\u00e9 progressivement \u00e0 gauche. Nous avons suivi son \u00e9volution et avons fini par faire un 3\/4 de tour sans virer, ni empanner, les \u00e9traves point\u00e9es vers la Bretagne. M\u00eame si le vent n’\u00e9tait pas exactement dans le range d\u2019utilisation de la voile, c\u2019\u00e9tait une bonne occasion de rouler le J0 pour tester le petit gennaker et de continuer \u00e0 travailler les man\u0153uvres.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9sormais, il est temps pour moi d’aller dormir un peu. Dans trois heures, un autre croisi\u00e9riste va vouloir ma bannette et il ne me laissera pas dormir ! Alors bonne nuit et \u00e0 bient\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

Xavier Revil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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