{"id":4287,"date":"2022-12-21T13:55:54","date_gmt":"2022-12-21T12:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/spindrift.addviso-vt-prod-event-lamp01.dcsrv.eu\/?p=4287"},"modified":"2022-12-21T16:29:16","modified_gmt":"2022-12-21T15:29:16","slug":"lappel-du-phare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/news\/lappel-du-phare\/","title":{"rendered":"L’appel du phare"},"content":{"rendered":"\n

A l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 Nord-Ouest de l\u2019\u00eele de Ouessant domine le feu le plus puissant d\u2019Europe, phare d\u00e9finissant la ligne de d\u00e9part du Troph\u00e9e Jules Verne<\/a>. Con\u00e7u en 1863 par les ing\u00e9nieurs Rousseau et Ma\u00eetrot de Varennes, Cr\u00e9ac\u2019h signale jusqu\u2019au milieu de la Manche, l\u2019atterrissage sur les c\u00f4tes bretonnes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis les temps lointains, l\u2019Homme de mer n\u2019avait pour tout rep\u00e8re que la terre et ne s\u2019\u00e9loignait que rarement de la vue des c\u00f4tes. Et lorsqu\u2019il fallut traverser les flots ferm\u00e9s comme la M\u00e9diterran\u00e9e, sillonner les bras de mer comme la Manche, passer les colonnes d\u2019Hercule (d\u00e9troit de Gibraltar), longer les oc\u00e9ans jusqu\u2019\u00e0 Thul\u00e9 (en Islande) ou le cap Bojador (en Mauritanie) \u00e0 la recherche de nouvelles voies commerciales, il fut aussi n\u00e9cessaire de retrouver son chemin au retour\u2026 Sur l\u2019\u00eele de Pharos fut ainsi \u00e9rig\u00e9e par Sostrate de Cnide au 3\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle avant JC, la premi\u00e8re tour \u00e0 feu pour signaler l\u2019entr\u00e9e du port d\u2019Alexandrie<\/strong>, un feu d\u2019une hauteur probable de cent m\u00e8tres \u00e9clairant faiblement la nuit mais propageant une fum\u00e9e visible \u00e0 des dizaines de kilom\u00e8tres le jour ! Entretenus par du bois et de l\u2019huile, la lumi\u00e8re et les effluves se propageaient \u00e0 l\u2019horizon pour devenir un amer remarquable, un point de r\u00e9f\u00e9rence pour pallier aux incertitudes de la navigation \u00e0 l\u2019estime, \u00e0 des caps hasardeux moult fois mis en cause par des vents capricieux et des mers hostiles\u2026 <\/p>\n\n\n\n

En France, plusieurs feux furent mis en service par les Romains \u00e0 Marseille, Fos, Fr\u00e9jus puis d\u00e8s le 5\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle, sur les c\u00f4tes du Nord \u00e0 Calais, \u00e0 Boulogne, \u00e0 Dieppe\u2026 Mais ces points de signalisation n\u2019\u00e9taient pas toujours entretenus, ni permanents et leur visibilit\u00e9 restait bien r\u00e9duite quand la pluie, le vent, le brouillard \u00e9taient de la partie ! Cordouan, \u00ab le phare des rois et le roi des phares<\/em> \u00bb \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la Gironde, fut le premier construit en pierre, achev\u00e9 en 1611<\/strong> apr\u00e8s vingt-sept ans de travaux… En mer d\u2019Iroise, seuls les moines de l\u2019abbaye de Saint Mathieu entretenaient un feu \u00e0 l\u2019huile d\u2019olive puis \u00e0 l\u2019huile de poisson\u2026 <\/p>\n\n\n\n

Le feu le plus puissant d\u2019Europe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sous l\u2019impulsion de Vauban, un phare fut b\u00e2ti sur la c\u00f4te Sud-Est de Ouessant en 1695 mais il n\u2019\u00e9tait allum\u00e9 que du 1er<\/sup>octobre au 31 mars car il consommait chaque mois, quarante barriques de charbon de terre, une corde et demie de bois, trois cents fagots et trois livres de chandelle\u00a0! Et il fallut attendre le 19\u00e8me<\/sup>\u00a0si\u00e8cle pour que le r\u00e9seau des phares des c\u00f4tes de France soit d\u00e9velopp\u00e9<\/strong>, en particulier gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019invention des syst\u00e8mes lenticulaires et des prismes d\u2019Augustin Fresnel (1788-1827), \u00e0 l\u2019attribution aux Ponts et Chauss\u00e9es de la gestion du balisage de France (7 mars 1806) et \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une Commission du Service des Phares (1811). Un vaste programme de construction fut alors engag\u00e9\u00a0: trente nouveaux phares \u00e9clair\u00e8rent l\u2019horizon breton entre 1835 et 1861 ! Mais il fallut encore patienter pour qu\u2019un nouveau programme \u00e9difie des feux d\u2019entr\u00e9e de port, mais aussi Cr\u00e9ac\u2019h et les premiers phares en mer <\/strong>(La Vieille, Armen, Pierres Noires, Le Four).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9but\u00e9e en 1859, la construction d\u2019un amer lumineux au Nord-Ouest de Ouessant s\u2019acheva en d\u00e9cembre 1863 avec la mise en service de Cr\u00e9ac\u2019h<\/strong>, qui fut \u00e9lectrifi\u00e9 en 1888 puis dot\u00e9 d\u2019un feu-\u00e9clair (\u00e9clat d\u2019une dur\u00e9e inf\u00e9rieure \u00e0 quelques dixi\u00e8mes de secondes) en 1895, d\u2019une lampe au x\u00e9non en 1971, puis en 1995 de quatre lampes aux iodures m\u00e9talliques de 2 000 Watts ! Cette tour de 55 m\u00e8tres au dessus du sol est facilement identifiable par ses bandes noires et blanches horizontales et culmine au-dessus du niveau de la mer \u00e0 72 m\u00e8tres, ce qui lui permet avec 12 millions de candelas, d\u2019avoir une port\u00e9e de feu de plus de 60 kilom\u00e8tres par temps clair<\/strong> ! Un navire au milieu de la Manche peut ainsi apercevoir les pinceaux des feux de Cr\u00e9ac\u2019h et de Lizard (distants de plus de 100 milles nautiques) qui forment d\u2019ailleurs la ligne virtuelle du d\u00e9part et de l\u2019arriv\u00e9e du Troph\u00e9e Jules Verne\u2026 Au pied du phare, l\u2019ancienne salle des machines de la centrale \u00e9lectrique accueille le Mus\u00e9e des Phares & Balises depuis 1988.<\/p>\n\n\n\n

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Phare de Cr\u00e9ac\u2019h (Ouessant, France)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • Position<\/strong> : 48\u00b0 27,61 Nord \u2013 5\u00b0 07,656 Ouest<\/li>
  • Rythme<\/strong> : 2 \u00e9clats blancs toutes les 10 secondes<\/li>
  • Mise en service<\/strong> : 19 d\u00e9cembre 1863<\/li>
  • Concepteur<\/strong> : Mr. de Carcaradec <\/li>
  • Ing\u00e9nieurs<\/strong> : Mrs. Ma\u00eetrot de Varennes et Rousseau<\/li>
  • Constructeur<\/strong> : Mr. Tritschler<\/li>
  • Hauteur au sol<\/strong> : 54,85 m\u00e8tres<\/li>
  • \u00c9l\u00e9vation par rapport au niveau de la<\/strong> mer<\/strong> : 71,60 m\u00e8tres<\/li>
  • Optique <\/strong>: quatre lentilles de deux panneaux chacune au 2\/9, d\u2019une focale de 65 cm dont la disposition sur deux \u00e9tages est unique en son genre. \u00c9clairage par lampes aux iodures m\u00e9talliques haute puissance de 2000 W<\/li>
  • Port\u00e9e lumineuse<\/strong> : 32 milles nautiques<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 Nord-Ouest de l\u2019\u00eele de Ouessant domine le feu le plus puissant d\u2019Europe, phare d\u00e9finissant la ligne de d\u00e9part […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-4287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportage"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4287"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4316,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4287\/revisions\/4316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}