{"id":4325,"date":"2023-01-06T10:51:30","date_gmt":"2023-01-06T09:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/spindrift.addviso-vt-prod-event-lamp01.dcsrv.eu\/?p=4325"},"modified":"2023-08-12T12:40:59","modified_gmt":"2023-08-12T10:40:59","slug":"les-raisons-dune-situation-bloquee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/news\/les-raisons-dune-situation-bloquee\/","title":{"rendered":"Les raisons d\u2019une situation bloqu\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le d\u00e9but du stand-by du maxi-trimaran Sails of Change le 24 octobre dernier, le code rouge rythme invariablement les journ\u00e9es pour le team de Yann Guichard et Dona Bertarelli<\/a>. Une situation m\u00e9t\u00e9orologique in\u00e9dite d\u00e9crypt\u00e9e avec le routeur Jean-Yves Bernot.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Post\u00e9 \u00e0 Brest depuis le 10 novembre<\/a>, pour \u00eatre le plus r\u00e9actif possible \u00e0 l\u2019annonce d\u2019un changement de code, le trimaran qui par quatre fois d\u00e9j\u00e0 s\u2019est attaqu\u00e9 au Troph\u00e9e Jules Verne, tire toujours sur ses amarres. Rouge sur rouge, rien ne bouge comme dit l\u2019adage des navigateurs. Le fameux code qui r\u00e9git les stand-by n\u2019a jamais chang\u00e9 de couleur depuis cet automne. \u00ab L\u2019an dernier, nous ne sommes pas partis<\/em> \u00bb raconte Jean-Yves Bernot, \u00ab mais certaines situations pouvaient \u00eatre tentantes, m\u00eame si les encha\u00eenements n\u2019\u00e9taient pas prometteurs. Cette ann\u00e9e, pas une seule journ\u00e9e n\u2019a laiss\u00e9 la place au doute\u2026 <\/strong><\/em>\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Globalement, deux grandes familles de situations peuvent \u00eatre propices pour s\u2019\u00e9lancer sur un Troph\u00e9e Jules Verne. A l\u2019arri\u00e8re d\u2019une d\u00e9pression Atlantique en utilisant la bascule au Nord-Ouest pour descendre vers le Sud dans un portant muscl\u00e9. Ou bien sur le dos d\u2019un anticyclone hivernal camp\u00e9 sur l\u2019Europe, synonyme de vents d\u2019Est favorables. \u00ab Cette ann\u00e9e \u2013 poursuit Jean-Yves \u2013 les d\u00e9pressions ne pr\u00e9sentent jamais de bascules franches, le vent reste cal\u00e9 au Sud Ouest. Et lorsque d\u00e9but d\u00e9cembre, la vague de froid a touch\u00e9 la France, l\u2019anticyclone \u00e9tait positionn\u00e9 d\u2019une telle mani\u00e8re qu\u2019il barrait la route jusqu\u2019aux c\u00f4tes marocaines\u2026 Surtout, ces sch\u00e9mas s\u2019installent \u00e0 chaque fois durablement. <\/strong>En m\u00e9t\u00e9o, on appelle \u00e7a des situations bloqu\u00e9es<\/em>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00a9 Spindrift\/Benjamin Bireau<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour esp\u00e9rer battre le temps record d\u00e9tenu par IDEC Sport (40 jours, 23 heures, 30 minutes)<\/strong>, on sait notamment qu\u2019il faut \u00eatre tr\u00e8s percutant sur l\u2019entame Atlantique et soigner tous les encha\u00eenements jusqu\u2019\u00e0 accrocher les premi\u00e8res d\u00e9pressions australes. \u00ab IDEC Sport a fait un temps canon sur l\u2019Indien, un Pacifique correct et une excellente fin de parcours d\u00e9crypte le routeur. Le tron\u00e7on sur lequel on peut r\u00e9ellement am\u00e9liorer sa performance, c\u2019est l\u2019Atlantique. Si tu as deux jours de retard \u00e0 Bonne Esp\u00e9rance, c\u2019est fichu. On a fait tourner 2000 simulations, il y en a quatre qui passent \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9, rien ne sert de s\u2019\u00e9lancer \u00e0 l\u2019assaut d\u2019un record aussi exigeant avec comme seule certitude une entame tr\u00e8s d\u00e9favorable. La question reste donc de savoir jusqu\u2019\u00e0 quand attendre. Si aucune date officielle de fin de stand-by n\u2019a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e par l\u2019\u00e9quipage du maxi-trimaran Sails of Change, le cycle des saisons dicte sa loi.<\/strong> Sans parler des nuits qui s\u2019allongent tr\u00e8s rapidement \u00e0 partir de f\u00e9vrier sous les hautes latitudes, le routeur de Sails of Change<\/a> pr\u00e9vient des dangers du grand Sud d\u00e8s l\u2019automne austral : \u00ab C\u2019est comme comparer la situation chez nous entre fin septembre et fin octobre, ce n\u2019est plus du tout la m\u00eame ambiance. Dans le Sud \u00e0 partir de mi- f\u00e9vrier \u00e7a peut devenir des navigations \u00ab cow boy \u00bb \u2026 Surtout, les vents sont tellement forts que tu ne peux m\u00eame plus aller vraiment vite en multicoque\u2026 <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Il reste donc quelques semaines pour r\u00e9soudre cette ann\u00e9e la complexe \u00e9quation du Troph\u00e9e Jules Verne. Yann Guichard, armateur et skipper du maxi Sails of Change pr\u00e9cise : \u00ab\u00a0Le stand-by du maxi Sails of Change est pr\u00e9vu jusqu’au 15 f\u00e9vrier, date au-del\u00e0 de laquelle il est plus complexe de partir en raison de la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9 et des syst\u00e8mes de d\u00e9pressions dans le Grand sud. On a une fen\u00eatre d’un peu plus d’un mois devant nous, on reste tr\u00e8s optimiste car la situation peut \u00e9voluer<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9quation r\u00e9gie par dame Nature qui en est aussi l\u2019inconnue\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jean Yves Bernot, routeur de Sails of Change : \u00ab\u00a0Pas une seule journ\u00e9e n\u2019a laiss\u00e9 la place au doute\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4328,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-4325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maxi-trimaran"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4325"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5025,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4325\/revisions\/5025"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}