{"id":4567,"date":"2023-02-15T16:08:50","date_gmt":"2023-02-15T15:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/?p=4567"},"modified":"2024-05-16T10:45:43","modified_gmt":"2024-05-16T08:45:43","slug":"un-defi-dans-le-defi-naviguer-sans-energie-fossile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/news\/un-defi-dans-le-defi-naviguer-sans-energie-fossile\/","title":{"rendered":"Un d\u00e9fi dans le d\u00e9fi : naviguer sans \u00e9nergie fossile"},"content":{"rendered":"\n

\u00ab Notre aventure n\u2019est pas uniquement humaine et sportive \u00bb, assure Yann Guichard. \u00ab Nous avons tenu \u00e0 int\u00e9grer au programme Spindrift nos actions philanthropiques et les valeurs qui nous tiennent \u00e0 c\u0153ur pour la protection de l\u2019oc\u00e9an et de la terre, messages que Dona relayait d\u00e9j\u00e0 lors de notre premi\u00e8re tentative en 2015 \u00bb. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Depuis 20 ans mes actions portent sur la cr\u00e9ation de grandes aires marines prot\u00e9g\u00e9es et la sauvegarde de la biodiversit\u00e9. L\u2019\u00e9troit lien entre la sant\u00e9 de l\u2019oc\u00e9an, le climat et notre propre sant\u00e9 ne fait plus aucun doute \u00bb, <\/em>poursuit Dona Bertarelli. <\/p>\n\n\n\n

Ainsi, depuis l\u2019an dernier, \u00ab les \u00e9quipes de l\u2019\u00e9curie voile Spindrift s\u2019attachent \u00e0 pr\u00e9parer une tentative autour du monde sans \u00e9nergie fossile, un \u00ab d\u00e9fi dans le d\u00e9fi \u00bb<\/em>, ajoute Yann. \u00ab Il n\u2019y aura donc pas de moteur thermique<\/strong> qui assure habituellement le fonctionnement de l\u2019\u00e9lectronique, des moyens de communication, de la d\u00e9salinisation et du chauffage de l\u2019eau n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019alimentation. Pour y pallier, nous disposons \u00e0 bord de panneaux solaires, de deux \u00e9oliennes et d\u2019une pile \u00e0 combustible \u00e0 bio-m\u00e9thanol. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le Troph\u00e9e Jules Verne 2022-2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Guid\u00e9e par un profond respect de l’environnement, la durabilit\u00e9 est une valeur fondamentale pour les fondateurs de Spindrift. Dans toutes leurs activit\u00e9s, qu’il s’agisse de contribuer \u00e0 prot\u00e9ger et r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer la biodiversit\u00e9 des oc\u00e9ans et des terres <\/strong>au profit de tous ceux qui d\u00e9pendent d’un environnement sain, ou de s’efforcer de minimiser l’impact des op\u00e9rations sur l’environnement, Dona Bertarelli et Yann Guichard s’engagent \u00e0 faire leur part pour cr\u00e9er un avenir durable pour notre plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9nergies \u00e0 bord de Sails of Change<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cet hiver, Dona Bertarelli et Yann Guichard repartent \u00e0 l\u2019assaut du Troph\u00e9e Jules Verne \u00e0 bord du maxi-trimaran Sails of Change dans l\u2019objectif de battre le record du tour du monde \u00e0 la voile en moins de 40 jours.<\/strong> A travers ce d\u00e9fi, l\u2019\u00e9quipage Spindrift souhaite sensibiliser le plus grand nombre \u00e0 agir ensemble pour atteindre l\u2019objectif de la haute protection d\u2019au moins 30% de la plan\u00e8te d\u2019ici 2030. L\u2019\u00e9quipage va tenter de prouver que performance et durabilit\u00e9 sont compatibles <\/strong>en utilisant les sources d\u2019\u00e9nergie du vent, du soleil et sans aucun carburant fossile. <\/p>\n\n\n\n

La consommation d’\u00e9nergie \u00e0 bord <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sails of Change a besoin d\u2019\u00e9nergie pour naviguer, mais aussi pour alimenter tous les appareils de bord <\/strong>afin d\u2019optimiser son parcours et rendre la vie confortable pour l\u2019\u00e9quipage durant plusieurs semaines.  Sa consommation moyenne est de 40 Wh <\/strong>(= 0,40 kWh) hors fonctionnement des bouilloires \u00e9lectriques pour chauffer de l\u2019eau ou du ballon d\u2019eau chaude qui maintient l\u2019eau \u00e0 70\u00b0. La consommation atteint 500Wh quand les bouilloires fonctionnent.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La production d’\u00e9nergie \u00e9olienne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rappelons que le maxi trimaran est un voilier dont le principal mode de propulsion est la voile gr\u00e2ce \u00e0 la force du vent. Avec une surface de voiles cumul\u00e9es d\u2019environ 1000m\u00b2, Sails of Change peut atteindre 50 n\u0153uds de vitesse<\/strong> (soit environ 90 km\/h). <\/p>\n\n\n\n

Pour m\u00e9moire, Surface des voiles :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • Grand-voile GV = 350m\u00b2<\/li>
  • J0 = 461 m\u00b2<\/li>
  • J1 = 284m\u00b2<\/li>
  • J2 = 179m\u00b2<\/li>
  • J3 = 80m\u00b2<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Une \u00e9olienne fixe \u00e0 l\u2019arri\u00e8re permet aussi de transformer la force du vent en \u00e9nergie \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 hauteur de 600 Wh (= 0,6kWh) <\/strong>en fonction de la force du vent apparent. Le vent apparent moyen autour du monde est d\u2019environ 25 n\u0153uds sur Sails Of Change. Avec une telle force de vent l\u2019\u00e9olienne produit environ 280 Wh<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

    Une seconde \u00e9olienne de spare est implantable \u00e0 l\u2019intersection entre le bras arri\u00e8re et la barre-d\u2019\u00e9coute sur un chandelier d\u00e9di\u00e9 \u00e0 b\u00e2bord ou \u00e0 tribord. Cette \u00e9olienne est en tout point identique \u00e0 celle du tableau arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    La production d’\u00e9nergie solaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Avec le but de r\u00e9aliser un record autour du monde sans utilisation de carburant fossile, le bateau a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de 36m\u00b2 de panneaux photovolta\u00efques <\/strong>(8500 Wc) pouvant produire jusqu\u2019\u00e0 4000 Wh (= 4 kWh)<\/strong>. Ces cellules captent et transforment l\u2019\u00e9nergie solaire en \u00e9nergie \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

    Et pour pallier le manque d’\u00e9nergie…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Pour faire face \u00e0 un \u00e9ventuel manque simultan\u00e9 de soleil et de vent, une pile \u00e0 combustible \u00e0 bio-m\u00e9thanol. Ce dernier est fourni par une entreprise fran\u00e7aise, ARM Engineering ; il est produit \u00e0 partir de biomasse non alimentaire (fumier) qui provient du Danemark. La pile a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans l’espace qui contenait autrefois le moteur du bateau et fonctionne comme une batterie standard<\/strong>, \u00e9changeant des ions entre une anode et une cathode, qui transforme le bio-m\u00e9thanol CH3-OH en CO2 et H2O sous forme de vapeur. Cette r\u00e9action exothermique produit l’\u00e9quivalent de 1500 Wh de chaleur et 500 Wh d’\u00e9lectricit\u00e9. Si la pile fonctionne en continu, elle \u00e9met l’\u00e9quivalent CO2 de 10 personnes respirant normalement, et environ 10 litres d’eau, toutes les 24 heures.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Le saviez-vous ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Le kilowatt heure – symbole Kw.h ou parfois kWh est une unit\u00e9 de mesure d\u2019\u00e9nergie correspondant \u00e0 l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e par un appareil de 1000 watts (1 kW) pendant une dur\u00e9e d\u2019une heure. <\/p>\n\n\n\n

    Cette unit\u00e9 est surtout utilis\u00e9e pour mesurer l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Il n\u2019y aura pas de moteur thermique \u00e0 bord, mais des panneaux solaires, deux \u00e9oliennes et une pile \u00e0 combustible \u00e0 bio-m\u00e9thanol. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-4567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maxi-trimaran"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4567"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4614,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4567\/revisions\/4614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailsofchange.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}